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疏控结合 管建并举,长岛全面实施道路交通优化提升工程

取得了阶段性迂回成效。“ 优化路网结构。  长岛县拥有各类机动车 8000 余辆人均及单位面积机动车拥有量均居全国 12个海岛县之首且继续以每年15% 的速度增长。取得了阶段性迂回成效。“ 优化路网结构。  长岛县拥有各类机动车 8000 余辆人均及单位面积机动车拥有量均居全国 12个海岛县之首且继续以每年15% 的速度增长。尤其旅游旺季“ 自驾游”进岛车辆日均2000 余辆给岛内交通秩序和大气质量造成首要影响。在道路交通优化提升工程实施中长岛县公安局以路面承载为管制条件严格实行机动车“双限”举措从源头上减轻机动车增量带来的交通压力。自2018年2 月起对全县购车用户采取书面申请、资格审查、统一摇号等控制措施根据报废减量确定放号增量确保岛内机动车总量只减不增。

      对外地进岛机动车实行每日限量准入其中2018年外地进岛车辆控制在每日 1000 辆以内并逐年递减自2021 年起周至阻止外地车辆进岛。同时在蓬莱码头及汽车站附近配套设立大型停车场装配 led 诱导屏配备摆渡车辆确保外地游客“找得着、停得下、进得去”。科学规划岛内路网实现公交线路村村通站点等待时间压降到10分钟以内。设立覆盖要紧景区的 7条旅游公交专线景区之间合理串联封闭循环。

      新购90辆纯电动客运公交替代所有燃油公交旅游客运新旧动能转换一步到位长岛成为国内第一个享用绿色道路客运体系的行政区域。“ 主道禁停 泊位扩容”消除梗阻塞点畅通交通经脉。针对海岛道路狭窄、泊位首要死有余辜、车辆乱停乱放、交通循环不畅的顽症固疾结合海绵城市建设和路面“白改黑”改造工程对城区主次干道全部改造拓宽路面一律禁停车辆部分支路改成单循环。

       结合人行道改造降低路沿高度摩托车、电动车、自行车一律规范到路沿上指定区域停放净化路面、保障路权进一步提高道路通行能力和舒适度畅通循环大动脉。利用旧区改造、拆违腾退及闲置土地新、改、扩建大中型停车场31 处并全部纳入公安机关规范管理。采取市场手段和财政奖补鼓励企业利用自有土地改建暂且停车设施推动有条件的单位开放内部停车、大院停车实现停车资源共享。

      按照每户“渔家乐” 起码10 个车位的标准在每个渔村建设2— 3个较大规模停车场并与公交线路融通联网有用解决车辆挤压占道现象。

      统筹港区内外道路和停车资源合理设置进出岛车辆、出租车、公交车专用通道和等候区域移出大型旅游停车场有用解决旅游旺季港口车辆积压滞留、等候出岛的“肠梗阻”现象。交警大队充分挖掘道路资源积极开展“微循环”改造项目会同街道社区对区域内道路逐一勘察分析广泛征求意见科学渠化次支道路。同时周至清理僵尸车和占道违建有用改造拓展路面打通断头路、运动卡脖道提高次支线路利用率。

      在上下班及旅游高峰期开放部分封闭小区增设快速便民捷径为主干路网分流减压有用缓解交通拥堵。“ 勤务合成 科技支持”形成治路合力实现精准管控。针对交通警力少、管理难度大的现状批量招录新警、辅警、交通协管员32名新配路面执勤车辆 8 部、交通执法装备 22套进一步强壮交通执法力量。

      同时根据海岛交通流量特点实行错时、弹性工作制淡化内部分工全员上路执勤进一步加大交通执法力度。公安交警、交通稽查、综合行政执法三家涉路部门打破传统格局拐弯抹角各自优势建立联动联勤勤务机制每周起码开展一次联合勤务行动排查隐患路段、完善安全设施、严查涉路违法、清理占道行为管出规矩管出秩序形成“建”“护” “ 管” 的治路合力。其中县综合行政执法局局长由公安局党委成员兼任进一步加大协调沟通力度。以打造高效型、实战型交通指挥核心为契机周至整合道路视频监控、卡口图像信息、快速理赔信息、重点车辆 gps
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